红旗LS7与林肯领航员对比,国产豪华SUV差距还很大吗?

2022-05-11 09:35:26

  本月备受关注的红旗LS7即将上市,作为红旗推出的大型SUV车型,其在品牌与定位方面鲜有敌手。要说能与之一战的对手,林肯领航员可以算作一款。两者同为豪华品牌,均定位为大型SUV,选购该级别车型的用户必然绕不开LS7和领航员。对此,本期就让我们一同来看看LS7与领航员到底谁的产品力更胜一筹,两车之间应该如何选择呢?

  外观气场十足 车身硕大魁梧

  外观层面,LS7与领航员均彰显出了极强的气场,庞大的车身能给人带来不小的压迫感。LS7采用了红旗最新的家族式设计风格,标志性的直瀑式中网占据了前脸大部分面积,加上镀铬饰条的点缀,令其车头显得气势如虹,非常具有辨识度。

  来到侧面,LS7凭借着5695*2095*1985mm的车身尺寸,以及3309mm的轴距表现,不用过多的修饰也能突显出魁梧的视觉效果。值得一提的是,LS7配备的22英寸镀铬轮毂中央设计了表明地位与身份的金葵花标,进一步提升了整车气质。绕到车尾,LS7使用了时下流行的贯穿式尾灯,内部光源细腻、立体感超强,点亮后效果也颇为科幻。另外,LS7所配备的后包围也显得十分厚实,大量镀铬饰条带来了更为丰富的层次感。

  领航员依旧传承了经典的美式豪华设计,前脸采用了镀铬网状格栅,左右两侧搭配了方正规整的大灯,前包围也加入了银色装饰,为其营造出了既富有层次感,又充满档次感的车头造型。

  车身侧面,领航员同样拥有着不小的车身尺寸,其长宽高为5657*2073*1934mm,轴距达3342mm,与LS7旗鼓相当。此外,领航员使用了悬浮式车顶设计,尽显出了修长时尚的车身姿态,相比LS7看上去更显年轻。尾部方面,领航员也选用了贯穿式尾灯样式,但不同于LS7纤细的灯带造型,领航员的尾灯略显臃肿,车尾轮廓不够精致。

  内饰风格截然不同 智能配置林肯更佳

  通常来讲,内饰是最好用来渲染豪华氛围的地方,LS7和领航员均在内饰设计上煞费苦心,两车都彰显出了浓厚的豪华感。LS7内饰主要以古典美学为主基调,其中控运用了大量木纹饰板,并选用了老成稳重的深色配色,整体内饰氛围散发着古典尊贵的奢华感。当然,LS7也配备了双12.3英寸的联屏,和后排娱乐系统,以此来增添科技氛围。

  相比之下,领航员内饰完全属于现代豪华,整体中控选用了多种材质进行拼接,例如镀铬饰条、金属面板、真皮包裹以及钢琴烤漆,通过以上各种元素的相互搭配,为其营造出了富有现代感的豪华质感。此外,领航员还采用了林肯家族独树一帜的按钮式换挡机构,以此强化了内饰的科技感。

  既然聊到了内饰,那就顺带对比一下两车的配置水准,虽然LS7目前还未正式上市,但参考官网的配置清单,大致也能了解到LS7的基本配置参数。LS7在传统舒适性配置上还是装配的十分完善,例如自动驻车、电动后备厢门、无钥匙进入、方向盘上/下电动调节、内置行车记录仪、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/通风、OAT升级、253色内饰氛围灯、三区自动空调等均有所配备。

  整体来看,LS7的配置水平还是不错,特别是在座椅配置方面,前/后排座椅均配备了多项功能,以保证驾乘人员的乘坐体验。然而,LS7在配置上也有明显的短板,那就是驾驶辅助功能的缺失,譬如车道保持、主动刹车、自适应巡航等。不过,现阶段的配置信息也不能代表LS7上市以后的情况,说不定LS7后期会加上驾驶辅助功能也是极有可能的,毕竟LS7的售价不菲,而驾驶辅助功能又是目前行业内的主流配置。

  反观领航员,该车现有的配置水平可谓是完胜LS7,其配备了完善的驾驶辅助功能,包括主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航等,不仅能够极大程度降低驾驶疲劳感,同时还能大幅提升安全性。当然,领航员在常规的舒适性配置同样表现的相当出色,360全景影像、可开启全景天窗、电后备厢、电动踏板、方向盘上/下电动调节、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热、锐威音响等等配置应有尽有。无论是在智能驾驶方面,还是舒适性配置角度,领航员必然是有着压倒性的优势。

  排量越大不一定动力越强 红旗还有待提高

  动力单元,LS7所搭载的动力规格要比领航员略高一些,其装配了4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率265千瓦,峰值扭矩500牛米,与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。不可否认,LS7采用的发动机在排量上要比领航员更大,但其实际的马力输出却不及林肯的3.5T发动机。然而值得一提的是,LS7使用的动力总成均为自研,在自主阵营中起到了表率作用,从技术突破上值得肯定。

  领航员毕竟背靠百年福特,因此在动力总成上具备优势,其搭载的3.5T V6双涡轮增压发动机最大功率为285千瓦,峰值扭矩为680牛米,与发动机相匹配的是10速手自一体变速箱。与此同时,领航员官方标注该款发动机能够使用92号汽油,可见这台发动机一点也不挑食,能够有效降低后期的用车成本。

  最后是在底盘方面,LS7和领航员均选用了非承载式车身,并均配备了适时四驱系统,其中LS7采用了前双横臂独立悬架加后整体桥非独立悬架组合,领航员则使用了前双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架。单从悬架结构来看,领航员前/后选用的独立悬架滤振性更佳,更适合铺装路面行驶。

  总结:

  通过以上对比能够发现,LS7其实在许多硬实力方面与领航员还是存在差距,譬如智能驾驶辅助功能不够完善,当然不排除该车上市以后配置情况会发生变化,但此刻LS7是处于下风的。另外,在动力总成上LS7虽然搭载了排量更大的发动机,但其最大功率却还不如排量更小的发动机。然而,LS7有一项与生俱来的优势,那就是红旗光环的加持,想当初L5问世也遭到了广大车迷的吐槽,拿着天价研发费用,却没有造出顶级的产品力。不过转念一想,谁会去在意L5的产品竞争力呢?只要它出自红旗,拥有国宾车的身份就足够了。因此,LS7最大的买点并不在于自身实力,而是具备第一款自主品牌研发的豪华大型SUV这项殊荣。如果你是务实派,当然建议你考虑领航员,但假如你是情怀党,LS7能够帮你彰显出鹤立鸡群的身份与财力。


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