前言：对于比亚迪，感觉像是亲戚，每一款都不止接触一次，并且每次都带回家体验一番，连隔壁邻居都以为我是比亚迪的代言人，每一款都让我由内而外感觉国产力量的强大，此次试驾的比亚迪秦Pro燃油版大量的科技化配置真实难以相信七万左右的车型能如此优秀；在美丽外表下，能否有更加出众的行驶质感，今天我们借用合肥翔迪店比亚迪秦Pro燃油版就来感同身受下。

秦Pro是从C柱开始“溜”，既美观、又增加后排乘客头部空间，配合上双五辐铝合金轮毂看上去相当时尚大气。车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯，与镀铬饰条融合在一起，辨识度很高，流水式转向灯设计进一步提升了整体科技感。而在尾灯的镀铬条下方，正中间是360°全景影像的摄像头，其次是尾门开启的按钮，另外，尾部的车标依旧会发光，非常炫酷。

比亚迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要给消费者一个安静的车厢。实际感受下来，秦Pro的静音水平在同价位的车型里能排中上。急加速需要用到发动机高转时，1.5T稍显粗糙的声音会有点滋扰，但以正常节奏驾驶，还是很斯文的，驾乘舒适性有保障。

内饰方面，秦Pro采用了环抱式的座舱设计，整体显得非常简洁。三幅式方向盘采用了平底造型，材质手感细腻，支持上下调节。同时，它的左边配备有ACC自适应巡航、预测性碰撞报警、Pad旋转和360°全景影像预览，右边则为多媒体模式、音量大小、人机交互和电话接听等按键，实用、方便。

    秦Pro作为全球首个搭载汽车开发生态平台的轿车，它的智能突破你的想象。12.8英寸旋转中控大屏，操作方便简单，可触摸和旋扭，并拥有3G运存和32G闪存功能，支持智能语音、远程启动和各种手机软件等，日常操作流畅，功能足够强大。还支持远程控制、远程定位的Di云操作；兼容手机生态的APP，并根据APP的运行环境自动转换横屏或竖屏显示的Di生态，玩跑分8万+、吃鸡和王者荣耀等都毫无压力。另外，在软件上，可兼容300余万款手机应用，完美再造手机生态。

在安全配置上，秦Pro独有的B-safe主被动智能安全系统，仿佛给行车系上了智能的安全带；而ADAS智能辅助驾驶系统，将ACC-S&C停走型全速自适应性巡航、LDWS车道偏离预警系统、AEB预测性紧急制动系统等诸多主动安全配置囊括其中，既保障了车内人员的安全，还兼顾了路上行人和车辆的安全，让不少同级车只能望其项背。除此之外，新车采用的LCB高刚性能车身，也使得驾乘者的安全系数进一步提升。动力方面，比亚迪秦Pro提供1.5L和1.5T两种动力可供选择，其中1.5L发动机最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5挡手动变速箱；而1.5T发动机最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6挡手动或6速双离合变速箱，同时，满足国六的排放标准，1.5T的动力作为秦Pro的主销车型，动力输出是同级领先水平，而且手动挡用户也能体验到比亚迪的强劲动力。

配备的是6速的双离合变速箱，调校方面要给好评。由于档杆的独特设计，你可能一开始会误以为是CVT变速箱，因为整体开起来的感受是很平顺的，如果不去仔细体会，可能不容易发觉换挡动作，在低速时你还可以察觉到一些换挡动作，但是到了中高速，这台变速箱就平顺的像CVT一样了，这点要给好评。在匹配调校这方面，比亚迪是下了功夫的。

    当然，这得益于比亚迪重金请来的前奔驰底盘汉斯·柯克对秦Pro燃油、DM、EV三种车型分别做了底盘相匹配的悬挂特性调整。实际体验中，秦Pro在起步时的动力表现非常出色，此外，原有的5MT也换上了更加优秀的爱信6MT后，带来更高的传动效率、更快的响应速度以及更出色的燃油经济性。悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，底盘调校更多地偏向于舒适性，在过弯或紧急变道时会提供比较好的侧向支撑，对于路面的细碎震动能比较干净地过滤掉，通过坑洼路面时整体抑制得也很干脆，车厢内感觉不到有多余的弹跳。动力方面我是非常认可的，这台1.5t发动机的动力爆发比较迅猛，响应很积极，轻轻一踩就会有比较充足的动力输出，尤其在市区起步情况下，这台车在1千多转以上就会爆发动力，你可以比较明显地感受到涡轮介入的效果.

总结：

秦Pro在行驶时的底盘感受来讲，支撑力足够，面对弯道，韧性十足，高速劈弯也有十足的信心。转向的感觉，指哪打哪的感觉也很直接。这样的驾驶感受，是大家都很喜欢的那一类。如果你是一个 刚工作不久的年轻人、或者你是刚成立的小家庭，又或者你只是需要一台工作通勤的代步车，我觉得这台车还是不错的，毕竟价格低，配置高。而且在外观上也足够年轻。最关键的是中控大屏还能玩转各种设备，生活和工作的最佳搭档了，是不是很心动呢？