别克得益于通过GL8在MPV市场上取得的成功，尤其是在中国市场所树立的高端MPV标杆车型形象，在2017年重磅推出了一款mini版的GL8，也就是6座小型MPV车型GL6。

别克为这款车型投入了大量的推广，相信不少人在去年春节期间的电视广告轰炸中已经有一定印象；到底这款GL6有没有继承GL8的优秀基因，并开拓出真正符合中国市场“一家老小出行”的需求，通过最近一次小长假的试驾体验，我有了比较深的印象。

这次小长假，我用这辆GL6带上一家子进行了一次中长途旅行，从北京往返南戴河地区，行程超过600公里。整个行程中，GL6大部分时间里是满座状态，包含司机在内，搭乘了四位成年人，其中包括两位60岁以上的老人，以及两位4～6岁的小朋友。

空间：乘坐者之车

感受最深的是在空间上，GL6在空间的利用上倾向于优先照顾乘坐空间，前排主副驾和一般轿车无异，中间排的两个座位不仅有独立的扶手，而且还可以对靠背往后进行一定角度的倾斜调整，这对乘坐的舒适性有很大的提升，长途旅行前排中排乘客都可以感受到半躺的姿态。

后排的两个座椅相对窄小一些，但是并不局促，乘坐不是很胖的成年人也OK，但最合适的状态还是乘坐两位小朋友，而且后排空间还有一个很便利的地方，就是如果小朋友要午休，完全可以躺在后排桌椅休息一会，如果担心安全和颠簸，也可以把中排桌椅靠后移。

GL6内部空间的开阔感还得益于车顶的全景天窗，开阔的视野在旅行途中能够感受到更赏心悦目的窗外风景。

从空间上看，我可以将GL6定义为一辆乘坐者之车。凡事都有正反面，正是因为对车内乘坐空间的倾斜，导致GL6的行李箱空间非常有限，基本上放上两个登机箱就满载了，不得已的时候，只能把部分行李放到后排，如果不是一定要6个座位的情况，可以放到后排一个座位来增加行李空间。

外形：大气有品质

外形上GL6非常符合我前面的说法，也就是mini版的GL8，无论是标志性的飞翼式前格栅还是车身侧面的线条，悬浮式的D柱都和新款的GL8的设计思路一致，所以如果你在马路上猛一看GL6，可能会误认为这就是一辆GL8的错觉。

别克MPV家族最新的这套设计语言给人的感觉是既体现了设计感，也很有品质感，线条犀利、金属质感的点缀让整车很有品质感。

这种品质感也延续到车内的内饰质感，棕色皮质内饰材料上上面同时加入了一些线条压纹的装饰，更凸显了其品质感，作为驾驶者，在前排驾驶时能感受到这种品质。

动力：有余力但不够澎湃

动力方面，讲实话，我在开这辆车之前其实对其动力配置不是很了解，后来得知居然配备的是一款1.3T的三缸涡轮增压发动机，在小排量发动机成为发展趋势的现在，三缸发动机开始越来越多地回到市场中央的舞台，GL6在这一点上的设置是比较冒进的，但对通用汽车来说，应该也是经过了充分的技术和市场验证的。

从我的驾驶感受看，GL6的1.3T发动机在高速行驶过程中的动力是完全够的，特别是我前面提到我这次使用的时候基本上是满载状态，搭乘了4位成年人和两位小朋友，加速、超车都能轻松应付，但动力也没发说多么澎湃，应该说，这是一个理性合理的配置，在售价、排量等各方面取得了均衡。

细节体验：科技配置主流

其他细节方面的感受令我印象比较深的几点，一是车内音响效果比较一般，同时高速上隔音效果有待改善。

科技功能配置上，支持手机连接，跟上主流，如果是2019款改款车型，还会支持很多个远程控制功能，会更加方便。

从我这趟驾驶超过600公里的里程看，油耗控制得也不错，平均油耗在7个左右，还是很省的。

通过这次有代表性的实际使用，让我对GL6这款小型MPV有了更多切身感受，这是一款很个性的车，继承了GL8的很多优点，设计、外观、乘坐的舒适性，同时又采用了更省油的三缸小排量发动机，最终将价格控制在12～16万这样一个很易于接受的价格范围，应该说市场卡位是很准的，经过后续的持续迭代完善、市场认知度提升，一定会成为通用一款走量的车型。根据国内市场的最新销售数据，据说GL6已经在8月份冲进国内MPV市场销量前十之列。