别克凯越作为一台在国内销售的紧凑级元老车型，从2003年上市到2016年停产，13年时间里，总计卖出去200多万辆，成为当年家用代步车的首选。如今，全新一代凯越又正式上市了，外观配置的升级让人眼前一亮，但大家似乎对其搭载的1.3L三缸发动机不大买账，那么这台三缸发动机真的像大家说的那么可怕吗？前几天我有幸试驾了一下别克全新凯越，下面就和大家聊一聊这台1.3L三缸发动机，希望能为大家买车时做个参考。

首先我们先了解一下全新凯越的动力参数：79kW的最大功率和133牛米的最大扭矩，光看数据并不优秀，但作为家用轿车绝对够用，而且在实际试驾过程中动力表现还不错。同时与这台三缸发动机搭配的是一台CVT无极变速箱，这也是别克首次使用CVT变速箱，CVT变速箱的优势就是平顺性高，而且可以有效降低油耗。这次试驾不论是在城市道路还是高速道路，行驶的的整体感觉还是很不错的，日常超车也压力不大。

关于大家吐槽最多的三缸发动机的抖动问题，说句心里话，在这次试驾过程中小编真的没有感受到，反而感觉它和四缸发动机没有什么区别。其实别克的小排量三缸发动机技术已经相当成熟，全新英朗、GL6、阅朗都使用了三缸发动机，相信后面还会有其他车型搭载。可以想象一下，一项不成熟的技术会如此大面积的推广吗？所以大家不必担心三缸发动机抖动问题。另外，别克全新凯越的油耗确实是一大亮点，此次试驾全程大约120km，综合油耗只有每百公里4.5L，试驾过程中全程开空调，这样的油耗个人觉得相当惊艳。

简单地说一下全新凯越的其它方面。尺寸上，别克全新凯越的长/宽/高分别为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，比上一代略有提升，整体处于同级别主流水平。乘坐空间上，后排坐三个成年人不成问题。另外，后排地板凸起的高度比较小，这样就使得后排中间乘坐舒适度提升。同时，别克全新凯越的后备箱空间相比老款也有一定的提升，总容量达到了491L，满足家用需求。

别克全新凯越的配置也是一大亮点，较上一代有了很大升级，即使在同级别车型中也是遥遥领先的。全系标配6个安全气囊、ESP、天窗、倒车雷达、自动启停、上坡辅助、蓝牙电话等，中高配还有远程启动、后视镜加热、LED大灯、中控7寸屏和多功能方向盘等。再看8.39万到9.99万元之间的售价，是不是非常有竞争力。

总结一下：此次别克全新凯越改款归来，从现有的外观设计、配置、动力组合来说，还是很有竞争力的车型，1.3L三缸发动机开起来的感觉很棒，油耗更是让人满意。通过这次试驾也打破了我以往对三缸发动机的偏见，老话说得好实践是检验真理的唯一标准，只有试驾过了才知道到底如何。个人觉得此次全新凯越的推出，会是年轻消费者一个不错的选择，相信别克全新凯越会继续创造销量神话。