| 基本参数 | ●标配 ○选配 -无 |
| 车型名称 | 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版 |
| 厂商指导价(元) | 20.98万 |
| 厂商 | 广汽丰田 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.03 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 55 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 3 |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 发动机最大扭矩(N·m) | 142 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 207 |
| 发动机 | 1.8L 99马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 72 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4645*1775*1480 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 159 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1.3 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 4.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | ●标配 ○选配 -无 |
| 长度(mm) | 4645 |
| 宽度(mm) | 1775 |
| 高度(mm) | 1480 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1525 |
| 后轮距(mm) | 1520 |
| 接近角(°) | 14 |
| 离去角(°) | 11 |
| 最小转弯半径(m) | 5.4 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 40 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1535 |
| 最大满载质量(kg) | 1975 |
| 发动机 | ●标配 ○选配 -无 |
| 发动机型号 | 8ZR-FXE |
| 排量(mL) | 1798 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 99 |
| 最大功率(kW) | 73 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 142 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 73 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | ●标配 ○选配 -无 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 53 |
| 电动机总功率(Ps) | 72 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 207 |
| 前电动机最大功率(kW) | 53 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 207 |
| 系统综合功率(kW) | 100 |
| 系统综合功率(Ps) | 136 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 锂离子电池 |
| 电芯品牌 | 新中源丰田 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 55 |
| 电池能量(kWh) | 10.5 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 10 |
| 电池组质保 | 八年或20万公里 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 3 |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | ●标配 ○选配 -无 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | ●标配 ○选配 -无 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | ●标配 ○选配 -无 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |