南美国家智利，处于我国在地球上的“另一端”，两国两万公里的距离恰好是地球周长的一半。目前，就有一台中兴1949和两台中兴1986皮卡，跨过了这个世界上最遥远的距离，在智利进行着为期30天、总里程超过1万公里的道路测试，为正式登陆智利进行着最后的准备。上市后，它们将一改中国汽车出口靠低价竞争的老黄历，而是通过高端价位、高端价值和高端形象，在异国他乡尽情展示自主品牌加速向上的新风貌。

从版图角度上说，智利是最具特色的国家：国土面积70余万平方公里、与我国青海省相近，南北却长达4300余公里，相当于从黑龙江省最北端到西沙群岛的距离。跨越38个维度、海拔从0米到6800余米，形成了北部有终年无雨的阿塔卡马沙漠，东部有高山苔原、冰山，向南延伸多为海岸山脉、谷地等极为复杂的地理环境。此外，该国10万公里的公路里程中，仅有四分之一为柏油路面，其余均为土路或碎石路，因而只有高品质、路况适应能力极强的“全能战士”车型才能满足当地的实际需求。

而中兴1949恰恰就是这样一位“六边形战士”：动力、颜值、越野、装载、安全、配置全部拉满，续航里程更是高达1000公里，该车型曾在隆冬时节的青藏高原进行了长达40天的高原+高寒特殊标定测试，在这种环境下经过户外长时间静置后，依然可以一次点火便顺利启动，已是中国皮卡界当之无愧的“皮卡大王”。而久经沙场的中兴1986车型，同样拥有越野能力强、承载能力高、皮实耐用、操控灵便、机动性好等出色的产品性能，在各种复杂了环境下行驶也毫无压力。

但即便这两款产品都有很强的适应能力，为了让他们在当地表现出最好的工作状态，中兴汽车还是携手合作伙伴塔特索尔公司，委托专业的汽车测试机构Pro Test开展了此次测试。在一个月的时间里，测试团队的足迹将遍及智利首都圣地亚哥、法雷隆斯、帕索德哈马、耶索水库、圣胡安森林等地区，在城市、郊区、高速、山地等不同路段，尤其是在海拔近5000米的高原地区和沙漠等恶劣道路线进行燃油消耗、柴油车型尿素消耗、气压修正、启动性能等详细的数据收集。

由圣地亚哥到帕索德哈马的3600公里测试路段

目前，据PRO TEST反馈的数据，三台车辆速度快、动力强，在复杂山路和沙漠环境下仍然让人感觉舒适、放心，尤其是在频繁的上下坡路段，发动机动力性、匹配传动效率，以及底盘的滤震性能让测试人员极为认可：“这几台车可以从容而高速地通过弯道，爬坡也如履平地，在我们进行过的同类型车辆测试中表现非常突出，这代表着来自中国的强劲实力。”在一般只认可美国车、日本车的智利市场，中兴皮卡此次挑战复杂路况得到如此高度评价实属难得。

目前，行事严谨的中兴汽车的工作团队正在依据测试数据，进行验证与针对性调整，以完美适配该国用户的实际使用环境需求。据介绍，根据当前的表现，预计这两款车型将在很短时间内在当地上市。

自2018年开始实施“大南美洲战略”后，中兴汽车在南美市场表现异常亮眼，厄瓜多尔、秘鲁等地的发展如火如荼，玻利维亚、阿根廷等已被纳入重点开发地区，随着智利市场的顺利开拓，1991年便走出国门、书写中国汽车批量出口新机遇的中兴皮卡，在光辉的出口历史上又可记下浓重的一笔。

在我国汽车市场，一度存在着“超过10万元就该买合资，不买自主”的说法，商用车市场则更曾是技术含量低、全凭价格战的竞争领域。为了打破这一消费魔咒，包括中兴人在内的中国汽车人钻研技术、抢跑出海，经过艰苦卓绝的奋斗，终于初步具备了与合资品牌在海内外市场竞争的实力。

作为自主品牌向上突破的参与者之一，中兴汽车仍将通过持续努力和创新发展，凭借8个海外组装基地建立起海外战略“根据地”，继续加速推进品牌国际化进程，为海外用户带去同样优质的产品和服务体验，为自主品牌高端化之路添砖加瓦、向全球展示中国制造的全新形象。