在大众汽车纯电动化的浪潮下，身处国内的我们也感受到了ID.家族不断出新的速度，ID.4 X便是ID.家族中尤为重要的一款产品。出自大众MEB纯电平台的ID.4 X，定位紧凑型SUV，由上汽大众生产。虽然不算是新面孔，但是2022款车型刚刚上市，我们来看看新款车型有了什么变化。
包含全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能的IQ.Drive驾驶辅助系统在2022款ID.4 X上全系标配，我们实拍的这辆智享长续航版配备了倒车影像和前后雷达，更高配车型还有360°全景影像功能。在智能化方面，2022款ID.4 X有明显的改进。驾驶辅助新增IPA自动泊车可以在车辆需要停车时，主动识别附近车位，并且让用户在泊车的全程无需接管，无论油门、刹车、换挡都可交由车辆来进行。
对于频繁泊车的场景，新增的TPA可以允许车辆学习周围环境及泊车路线，当系统识别到已记录的行车路线时，将接管停车操作并引导车辆到目标位置，做到真正解放双手。
另外，2022款ID.4 X配备了DOW车门开启预警系统，系统可通过车外摄像头和雷达可以侦测车辆后方30米的距离，如有其他物体接近时，可以实现LED灯点亮警告；如果车门正在打开，电子锁将延迟让车门打开，同时LED灯会闪烁，伴随着声音警告，从而避免事故的发生。
在安全方面，2022款ID.4 X还加入紧急辅助系统，在自适应巡航激活过程中没有监测到驾驶员介入时，车辆会陆续给出声光警告、收紧安全带、点刹等动作来提醒可能正在疲劳打瞌睡的驾驶员。如果此时驾驶员还没有接管车辆，系统会认为驾驶员出现意外，此时会开始逐渐减速停车，并完成自动升窗、打开双闪、鸣笛、呼叫救援电话等动作，从而第一时间为车上人员提供救助。能够看到，2022款ID.4 X在智能科技化配置上在不断加强，现在已经达到了比较完善的水平。
2022款ID.4 X的MOS 4.0系统在充电服务方面有所升级，比如说当在车机上开始导航后，系统还会查找沿途的充电站，同时拥有电池充电保护功能。另外在手机App上可以查看历史充电度数、充电时长等统计数据，还可以远程查看车辆状态，让你无论身处何地，都能了解车辆剩余电量、剩余续航车门车窗状态等信息。
新款车机另外新增云听、爱奇艺、唱吧等影音App，首任车主还可享受无限媒体流量的福利，让你无论在旅途中还是停车等人时都有愉悦的体验。
外观变化不大，光电效果出色
大众MEB纯电平台的车型在外观上都看不到油车的影子，ID.4 X也不例外，它的设计很协调，虽然没有复杂的线条，但看上去的视觉效果还是十分出色的，封闭式前脸是新能源车的招牌造型，呆萌的样子想必也能获得女性消费者的青睐。
IQ.Light大灯带矩阵式LED大灯、转向头灯和自适应远近光功能，贯穿中网的灯带以及可发光的车标，点亮后极具标识性，夜晚效果更加出色。
尺寸上，ID.4 X的长/宽/高分别为4612/1852/1640毫米，轴距2765毫米，在紧凑型SUV中属于中规中矩的身材。侧面腰线十分灵动，看似机械式，实则电子式的门把手也是十分俏皮，前排带有无钥匙进入功能，便利性是OK的。
根据配置不同，ID.4 X配备了19英寸、20英寸、21英寸轮圈，实拍的这辆智享长续航版便采用了20英寸轮圈，尺寸不小，也是全车为数不多电动味儿不那么浓的配件，搭配的235/50 R20的轮胎也没有过度注重节能，而是保留了一定操控性。
ID.4 X的车尾立体饱满，设计比较简洁，配有贯穿式尾灯，灯组内部十分精致，还可实现动态点亮效果，车标也可连同尾灯一并点亮，与车头形成呼应。出色的光电效果是目前大众的新款车型的标识性风格，作为电动家族的一员，ID.4 X有这样的表现并不令人意外。
内饰氛围年轻化
进入车内，ID.4 X的内饰给我带来了简洁清爽的感觉，无论设计还是配色都让人觉得它是专为年轻人打造的一款电动小清新，毫无“油腻”的感觉。
5.3英寸液晶仪表盘是ID.家族的一个特色，虽然仪表盘尺寸不大，但是配合HUD抬头显示，该有的显示内容也都有。仪表盘有两种页面风格，分别侧重驾驶辅助和时速的显示，通过方向盘上的按键就能切换
调皮的暂停、播放按键踏板设计细节也是大众ID.系列的一大标志性元素。在浓郁的ID.家族的风格之下，ID.4 X整车用料做工也是上乘的水平，中控顶部以及门板部分使用了软材质，加上氛围灯的烘托，很显档次。
12英寸中控屏搭配MOS 4.0车机系统，车机界面清晰，上手没有难度，支持触控、语音以及手势控制，支持无线Apple CarPlay和百度CarLife，还带有智能家居和手机App远程控制。
ID.4 X全系标配前排10向电动座椅，中高配的座椅采用皮质和翻毛皮混搭材质，带有座椅加热和主驾迎宾功能。我们拍摄的这辆车上还拥有座椅记忆、座椅按摩，舒适性是能够保证的，只是没有通风功能稍显遗憾。
ID.4 X采用短前/后悬的设计，使得轴距更长，从而带来更好的车内空间。经过实际体验，身高176厘米的体验者入座前排，头部空间一拳三指，比较富余；落座后排，头部空间三指，腿部空间两拳，在紧凑型SUV中属于常规水平。个人有一个小建议，ID.4 X坐姿较高、即便座椅放最低、下车时需要刻意低下头，不然容易磕门框，别问我怎么知道的。
ID.4 X中高配车型配有电动感应尾门，后备厢常规容积为484升，将后排座椅靠背放倒后可扩展至1546升，拉个大件没有问题，只是放倒后的地板不是纯平，会形成一个小台阶，便利性上会打一些折扣。
不同动力，多种续航，满足多样需求
ID.4 X拥有三种动力、两种驱动形式，其中纯净版电机最大输出125千瓦、310牛·米，配57.3千瓦时电池，可实现425公里的续航里程（CLTC）；长续航版最大输出150千瓦、310牛·米，配83.4千瓦时电池，续航里程607公里（CLTC）；四驱版采用双电机，最大输出230千瓦、472牛·米，83.4千瓦时的电池容量与长续航版本相同，续航里程555公里（CLTC）。
总结
随着大众汽车电气化时代的到来，ID.家族以焕然一新的面貌为大众汽车带来了新的活力。2022款ID.4 X在拥有独特的设计以及均衡的配置的基础上，在智能化方面进行了配置升级，更为完善的主动安全功能也进一步增添了它的竞争力。还需要提到的是，ID.4 X在中保研碰撞测试中获得了全优的成绩，可以说无论主动安全还是被动安全，ID.4 X都是可以让你放心的选择。根据2022款ID.4 X的不同配置，我们推荐指导价23.0288万元的纯净长续航版，以及指导价24.6288万元的极智长续航版，它们都拥有607公里的续航里程（CLTC），满足日常使用不成问题，而极智长续航版在便利程度、主动安全和驾驶辅助上拥有更为全面的表现。
