6月9日晚，比亚迪唐DM-p车型正式开启预售，指导价与老牌7座SUV汉兰达价格区间有一定重叠，共推出3款车型，预售价区间为29.28-33.28万（补贴后）。另外，发布会上还公布了DM-i车型的价格，预售价格为28.28万元（补贴后）。

　　从2020年开始，比亚迪对DM超级混动进行了重新分类，将以往“542”为代表的超强加速插混路线归为注重性能取向的DM-p方案，另一种就是今年大火，注重燃油经济性的DM-i方案。

　　从DM-p开始，比亚迪对之前的DM技术进行了升级，开始从纯电的角度去开发，对发动机、变速器做减法，使整体的结构更加简单，并且在核心部件上进行了升级。就以唐DM-p为例，新车将搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统，其发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，前后电机最大功率分别为160kW、200kW，官方零百加速时间4.3S，同时官方馈电百公里油耗仅需6.5L，完全摆脱了以往消费者对插混动力“有电一条龙，没电一条虫”的刻板印象。

　　在续航方面，电池组搭载了比亚迪混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，电池容量为45.8kWh，综合续航里程可达1020公里，纯电续航里程为215公里（NEDC工况）。新车可支持快充，快充功率可达90kW，20分钟便能够将电量从30%充电至80%，外放电功率也增加到6kW，便利性进一步提高。

　　谈完最重要的动力，我们简单回顾一下新车的其他亮点。外观方面比亚迪唐DM-p经过重新设计，在Dragon Face 3.0设计语言框架下，采用了与比亚迪汉DM-p类似的设计风格，圆润的前格栅内部采用了全新的点阵式的鳞片设计，前包围以及两侧导流槽的设计也与纯电动版车型形成了明显的差异化风格。

　　车身侧面和唐EV相同，悬浮式车身、流线条设计使得新车虽然尺寸不小但看起来更为年轻且不显臃肿。尾部的贯穿式尾灯设计经过优化辨识度和设计感都相当不错，后包围两侧全新的导流槽造型与前脸设计相呼应。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，并且唐DM-p提供了全新的2+2+2的六座版本，比起7座版本第二排舒适性进一步提高，进入第三排也变得更加方便，给没有7座满载需求的用户多一种选择。

　　内饰部分和比亚迪大部分车型一致，中控台布局与唐EV相比并没有发生明显变化。首先15.6英寸的可旋转中控大屏肯定不会缺席，内置搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，同时还升级了DiPilot智能驾驶辅助系统等功能。值得一提的是，唐DM-p还搭载了热泵空调，这也是国内首款搭载热泵空调的PHEV车型。

　　在豪华配置方面，新车也有一定的提升，比如说HiFi级定制丹拿音响、智能香薰、双色拼搭NAPPA真皮座椅等。在6座车型上还配备了前排10点式座椅按摩，二排座椅包括腰托、侧翼支持多段可调。

　　从价格来看，一台国产SUV卖到30万以上并不便宜，但从官方公布的消息来看，预售3小时订单量已经超过5000单，对于一台突出性能取向的SUV来说，这个成绩已经相当不错，也许对比注重燃油经济性的DM-i系列来讲DM-p的受众群体会少一些，但DM-p系列代表了比亚迪DM系列对速度追求的精神，加上亏电油耗能控制得如此优秀，在细分市场上是唐家族必不可少的重要版图。