车界颜值天花板搭插电式混动系统法拉利296 GTB全新时代开启

当你听到法拉利真的开始使用6缸发动机的时候，你的心情是怎样？沮丧，惋惜，还是平添了很多莫名的烦恼？但千万不要小瞧法拉利工程师对于性能的追求和渴望，在涡轮增压和插电式混动系统的双重加持下，法拉利296 GTB依旧不辱“跃马”的威名。今天千载难逢的机会，可以触摸到法拉利296 GTB，据说全国就一辆巡展车，赶紧马不停蹄，飞速前进。

新车的命名沿袭了法拉利历来的车型命名传统，即将其总排量（2.992 l）、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写进行组合，旨在凸显这款全新发动机在跃马史上划时代的意义。事实上，在环保法规日益严苛的今天，高性能车的生存空间被大大压缩，甚至就连F1赛车都已经使用6缸发动机。因此，那个动辄4.0L以上排量，气缸数甚至是两位数的时代也与我们渐行渐远了。

法拉利全新混合动力车型296 GTB。作为采用中后置发动机布局的双座Berlinetta车型家族的最新力作，296 GTB成为跃马旗下首款搭载V6可外接充电式混合动力系统的公路跑车。全新车型集强悍动力与非凡性能于一身，宣告了法拉利V6新时代的到来。

为了达到更好的空力效应，296 GTB采用了中央排气管的布局，并且无缝整合入保险杠下部，向上则是延伸至两侧的尾灯。中翼则蕴藏在两个尾灯之间，构成了尾部的整体设计，在不影响设计纯粹性的前提下，确保最佳的空气动力学性能。

296 GTB的内饰布局同样是从SF90 Stradale中汲取灵感，并保持了统一的风格。但296 GTB则希望呈现出一种纯粹、极简、优雅又充满力量感的整体效果，从美学的角度将内饰与外观交相呼应。

全液晶仪表盘可以显示更多的行车信息，诸如导航、车辆状态等功能全部展示在驾驶员眼前。而副驾驶前方同样配有乘客显示屏，让乘客如领航员般享受整个驾驶过程。当然，车内自然少不了大量的碳纤维与皮质材料，以进一步凸显运动感。

作为法拉利旗下首款搭载V6混动系统的全新超跑，296 GTB依旧保持了强悍的运动性能，是法拉利现有车型中最具驾驶乐趣的跃马跑车之一。而298.80万元的起售价也势必会让更多跃马的拥趸有机会体会到它独特的魅力。

法拉利296 GTB重新定义驾驶乐趣，无论极限驾驶或是日常驾控，均可带来激情澎湃的跃马体验。新车的命名淋漓尽致地展现了法拉利致敬经典与展望未来的双重愿景，将其总排量（2.992 l）、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写进行组合。得益于法拉利70余年来在赛车运动中积累的无可比拟的成功经验，该发动机不仅是296 GTB的“跃动的心脏”，更在跃马超跑史中具有划时代的意义，领创V6跃马新时代。

296 GTB是首台采用新型120°V6发动机的法拉利公路跑车。新车的可外接充电式混合动力系统综合输出功率高达830 cv，并以221 cv/l的优异表现刷新了量产车功率系数纪录。这套系统由最大输出功率达663 cv的发动机，以及输出功率为122千瓦（167 cv）的后置电动机组成。这不仅能最大限度确保实用性能，还可助力进一步提升驾驶乐趣。在强悍动态性能的加持下，新车的最高时速达到惊人的330公里/小时，百公里加速为2.9秒，而0-200公里/小时加速仅需7.3秒。

令人叹服的出众性能归功于全新动力系统，其包括一台V6涡轮增压内燃发动机，匹配8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元（MGU-K）。此外，法拉利专为296 GTB特别开发了全新配件，包括过渡管理制动器（Transition Manager Actuator）和6路底盘动态传感器（6w-CDS) ——这在汽车领域是世界首创。

纯电和混动模式之间的平顺切换堪称296 GTB跑车的核心特性，动力系统实现了完美的管控。两套动力模式在动态驾驶过程中均扮演着重要的角色，并由动力输出管理选择器(eManettino控制按键)与传统的Manettino旋钮协同工作。其中，eManettino控制按键可切换四种不同的动力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合动力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位赛模式（Qualify）。