近几年自主品牌在“性能车”领域可谓是百花齐放，各种宣称年轻人第一台性能车的车型问世，带动了许多年轻消费者的关注。上到领克03+，下到传祺影豹，这些车型的外观个个看上去都十分拉风战斗，深受广大年轻人的青睐。这不，长安UNI家族也按耐不住寂寞，推出了原厂就自带电动尾翼的“性能车”——UNI-V。从UNI-V公布的10.89-13.19万元的预售价来看，未来UNI-V势必要同影豹相互竞争，那么这两款外貌都极具个性的车型到底孰强孰弱呢？本期就让我们一起来对比一下。

都靠颜值吃饭 拉风才是王道

随着国内消费群体的日渐年轻化，运动型车型变的越来越受欢迎，例如思域这样的“现象级”运动车型，其相比轩逸、朗逸、卡罗拉等车型最大的亮点就在于较为年轻动感的设计，让人一看就知道这是一台主打运动氛围的车型。对此，自主品牌也开始在研发运动车型上发力，所以这两年越来越多的自主品牌运动车型与消费者见面了，它们相比合资运动车型在外观设计上要更为大胆，这也是它们能够吸引到年轻消费者关注的原因所在。

毫无疑问，UNI-V和影豹最让人津津乐道的就是两者的车身造型。先看UNI-V，其延续了长安UNI家族的设计风格，前脸采用了无边界中网设计，并且与之搭配了造型夸张且战斗的前保险杠，使其车头看上去科幻动感。与此同时，新车侧面运用了大角度溜背造型，辅以隐藏式车门把手，兼顾运动感的同时还提升了科技感。尾部则是UNI-V最为亮眼的部分，其配备的电动尾翼几乎是同级唯一，贯穿式LED尾灯精致时尚，下方双边共两出的排气布局为其带来了强烈的运动气息。

如果说UNI-V的设计还略带几分科幻感，那么影豹的造型则是完全以战斗氛围为主。影豹的车头使用了类似于战斗机般的线条设计，多边形中网与两侧进气口相互搭配，为其营造出了极强的攻击性。来到尾部，影豹的设计手法相比UNI-V更加纯粹直接，下方黑色的鸭尾动感十足，下方双边共四出的排气布局张扬个性，毫无保留的彰显出了影豹的“性能”。

内饰大屏加持 UNI-V质感更佳

外观拉风内饰自然也不能拖后腿，UNI-V的内饰同样是沿用了UNI家族式设计，全液晶仪表盘与中控大屏错落有致，D型方向盘造型动感新颖，换挡拨片提升驾控氛围。此外，UNI-V的内饰还运用了大量Alcantara材质进行拼接，辅以橙色缝线工艺，令其运动感倍增。总体看来，UNI-V的内饰质感出色，科技感与运动感均得到了兼顾。

反观影豹，其内饰首当其冲的是悬浮式双联屏造型，配合平底方向盘同样极具驾驶氛围。另外，影豹选用了皮质包裹与仿碳钎维饰板进行点缀，加上如同战斗机摇杆一样的换挡机构，使得影豹的内饰视觉效果更加激进。不过，由于使用了仿碳钎维饰板，影豹的内饰档次感会显得比较欠佳，相比UNI-V会有种汽配城的装饰风格。

配置旗鼓相当 性价比超群

既然是面向年轻群体的车型，主流的配置当然不能少。不过由于UNI-V还未正式上市，具体的配置参数目前还未公布，但从预售的配置表中可以看出，UNI-V或将全系标配18英寸轮毂，同时最为拉风的电动尾翼除了入门版没有以外，其余版本或将都有搭载。此外，UNI-V还全系标配有主动刹车、自适应巡航等功能，不过车道保持和自动泊车或将只会出现在旗舰车型上。

影豹因为已经上市，因此其配置一目了然，在轮廓方面影豹将分别提供16、17、18英寸可选，同时除了入门版车型以外，影豹其余车型都将配备主动刹车、自适应巡航、车道保持等配置，相比UNI-V显得更佳厚道。

均搭载1.5T发动机 匹配双离合变速箱

最后在动力单元，两车基本达成一致，均搭载了1.5T发动机，与之匹配了7速双离合变速箱。其中UNI-V搭载的发动机最大功率为138千瓦，峰值扭矩300牛米，而影豹搭载的发动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为270牛米，单从账目数据来看UNI-V的动力要更胜一筹。值得一提的是，影豹的动力总成从上市以来就时常被人诟病，从百公里加速与官方宣传不一致，到调校异常差劲的变速箱逻辑，使得影豹的动态评价不佳。然而，目前对于UNI-V的动态表现还没有盖棺定论，对此现在我们也无法对比两车的动态性能。

总结：

从现有的静态信息来看，UNI-V和影豹可谓是平分秋色，两款车型都拥有着非常炫酷的外观造型，其中UNI-V更具科幻感，而影豹则更加激进。不过在内饰设计上，我们认为UNI-V的质感更佳，虽然影豹的内饰也营造出了不错的驾控氛围，不过在档次感上还是有所欠缺。动力方面，从账面数据对比UNI-V是略胜一筹，并且考虑到影豹现有的动态评价，UNI-V在动力环节也更具优势。