自1994年第一代丰田RAV4诞生起，这款“生于全球、适用全球”的城市SUV已累计收获了180多个国家，千万名用户的青睐。其中，自然也包括超过百万的中国粉丝。可以说，丰田RAV4在作为城市SUV开创者的同时，更是充当了把SUV带到更多家庭的普及者。

在2016年第四代中期改款车型的中文名称被正式命名为“荣放”后，RAV4荣放在中国市场也再次成为直面挑战的颠覆者，面对SUV市场的激烈竞争，进行了包括技术、品质等方面的一系列颠覆式变革。尤其是在全面电动化的热潮中，不久前刚刚上市的RAV4荣放双擎E+就凭借着自身强大的产品实力，收获了“史上最强RAV4”的称号。

电动化加持“PRO”属性

在目前的紧凑级SUV市场中，消费者对混合动力车型的需求量陡增，对高动力、低油耗的要求不断增强，为了让更多消费者能够轻松享受兼具优异燃油经济性与激情驾驭魅力的丰田混动“黑科技”，以24.88万元-29.68万元（补贴后市场指导价）入市的一汽丰田RAV4荣放双擎E+，自然也收获了无数关注的目光。

在混合动力车型中，一直存在着这样一句话：世界上只有两种混合动力系统，一种叫丰田，另一种叫其它。作为基于丰田THS II混合动力系统打造的全新插电式混合动力车型，RAV4荣放双擎E+自带的“Sports Pro”属性，利用秒杀同级的极速驾趣、超越同级的远征续航，以及同级独有的开挂配置这三大“杀手锏”，体现出了自己的与“众”不同。

作为一汽丰田的第二款插电式混动车型，RAV4荣放双擎E+除了搭载THS-II混合动力系统外，在第四代三电技术的加持下，新车的主驱动电机在混动版车型88kW的基础上加大50%，达到了134kW，再配合2.5L阿特金森汽油发动机132kW的最大功率，以及后桥独立驱动电机的40kW的驱动力，实现了194kW的系统最大功率，从静止加速至100km/h仅需7.4秒，彻底颠覆了传统SUV车型加速拖沓的固有表现。

E-Four电子四驱系统的加入，也让RAV4荣放双擎E+具备了超越同级竞品的道路适应性。这套电子四驱系统除了能够大幅提高后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩分配比，可实现前/后扭矩100:0-20:80输出范围，实现更精确的控制。而在户外极为实用的一键脱困功能，更能够让驾驶者从容面对多种复杂路况，

此外，RAV4荣放双擎E+装备的ACA主动转弯辅助系统、前麦弗逊+后双叉臂悬架、多种驾驶模式选择，和同级最小的5.5m转弯半径，都在动力及操控两大层面，实现了秒杀同级的极速驾趣体验。

相比纯电动汽车，插电式混动车型拥有着更高的“自由度”。在保障上下班市区代步之余，其完全可以满足郊游、长途自驾需求。

RAV4荣放双擎E+拥有95km的纯电续航里程，因此在具备充电条件的基础上，其百公里综合油耗仅为1.1L，使用成本不仅远低于同级别燃油车型，甚至在插电混动领域一样可以拔得头筹。而即使不用外接充电，凭借车辆自身的油电混合系统，其百公里油耗也能够与RAV4荣放混动车型相当。

对于拥有便利充电条件的消费者来说，拥有一台插电式混动车型带来的不仅是用车成本上的缩减，更是一种生活模式的转变。目前大多数上班族单程通勤距离不会超过20公里，这就意味着在正常的工作日中，RAV4荣放双擎E+几乎不用在燃料方面付出任何费用，同时也避免了在拥堵的市区内找寻加油站排队补充燃料的烦恼。

除了极速驾趣体验和远征续航表现外，同级独有的开挂配置也是RAV4荣放双擎E+的核心亮点之一。其中，作为同级车型中唯一装备有大功率外供电源的车型，RAV4荣放双擎E+可实习最大220伏电压、额定负载功率为1500W的随车电力供应，为户外探索营造出更多惊喜。

RAV4荣放双擎E+在智能化配置上也不吝惜，具备远程控制服务功能丰田智行互联系统，可随时随地掌握车辆状况。语音控制系统则让驾驶过程变得更加顺畅，只需一句指令就可实现更多操作的实现。此外，新车搭载的无线充电、HUD抬头显示、流媒体后视镜、前后排座椅及方向盘加热等功能也都是消费者喜闻乐见的舒适科技性配置。

在安全配置方面，RAV4荣放双擎E+也做到了绝不妥协。全系标配的新一代TSS智行安全系统具备了L2级别自动驾驶功能，系统具体包含了PCS预碰撞安全系统、带低速跟车行驶功能的LTA车道寻迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统和带全速域跟车功能的DRCC动态雷达巡航控制系统等诸多功能。

虽然这些功能在其它品牌车型上也有所搭载，但丰田的可贵之处在于不只满足于现有同质化严重的驾驶辅助系统，而是对这些功能进行了深度研发，进一步改善驾驶员的使用体验以及对实际交通状况的适应能力。

越级平台打造更高品质

如今每当提起丰田汽车，其最新的TNGA架构都是绕不开的重点话题，而在TNGA架构的加持下，RAV4荣放双擎E+在品质方面更是得到了越级提升。

在丰田TNGA架构下，也有着应用于不同车型的多种平台，在TNGA架构四个已知的生产平台中，TNGA-K平台的任务，是主要针对于中型或中大型车进行产品开发。此前，该平台已推出了一汽丰田亚洲龙、雷克萨斯ES等豪华中大型轿车。而作为同平台的车型，RAV4荣放双擎E+自然也拥有了强于竞争对手的“先天优势”，真正做到了从品质方面媲美更高一级车型，带给消费者更具性价比的选择。

在架构领先的同时，被称为“史上最强”的RAV4荣放双擎E+也依靠全新设计理念，将运动属性刻进了产品DNA之中。网状运动前格栅、熏黑前大灯，以及低重心视觉的保险杠，形成了视觉“黄金三角区”，在融合诸多当下流行元素后，给人一种非常硬核的视觉效果。

车侧面黑色大轮眉的设计，配合更高的离地间隙，为这款车增添了不少的野性。而车辆尾部则优化了离去角的设计，更大的离去角度带来更强大的脱困能力。简洁硬派的尾部线条，让RAV4荣放双擎E+多了一抹狂野的美感。

曾荣获“沃德十佳”的内饰设计，同样突出了RAV4荣放双擎E+的精致户外风格。以黑色为主基调的配色，辅以红色条纹和缝线，在提升整体质感的基础上，更加贴合整车的运动气息。12.3英寸全液晶TFT仪表，以及10.1英寸大屏也都令车内科技感再次升级。

整体来看，RAV4荣放双擎E+做到了不仅限于在插电式混动技术方面的领先，在产品品质方面更实现了全面越级的诚意。值得一提的是，作为标准电动化车型，RAV4荣放双擎E+还可在购车时免除近3万的购置税，以及每年480元的车船使用税，对于绝大多数消费者而言，这一优点无疑将成为相比燃油车更加具有性价比的选择。

写在最后：

从27年前首款RAV4车型的诞生，到如今插电式混动版本的推出，对于RAV4荣放双擎E+来说，在TNGA架构的加持下，全面越级的硬核实力，已经充分满足了消费者对电动化SUV车型多方面升级的需求。

随着RAV4荣放双擎E+的上市，在完善了一汽丰田“擎家族”布局的同时，更提升了整体品牌价值。可以预见的是，未来RAV4荣放双擎E+也将凭借诸多越级的产品表现，与燃油及混动版车型一同发挥出全产品矩阵的规模效应，并持续在市场竞争中处于领先地位，助推RAV4荣放家族的向上发展，为中国SUV市场开创更高的价值标准