不得不说，虽然新势力车企成立的时间都不长，但却在这两年发展得异常迅速。

但别忘了，几乎所有新势力车企在成立之初均不被市场和消费者所看好，但随着科技水平的不断发展，以及电动化脚步的加快，众多新势力车企抓住了这一机遇，纷纷推出了一些高度智能化的电动车型，这些车型在智能体验以及用车成本方面都有着传统燃油车型无法比拟的优势，并打破了消费者长久以来对汽车这一代步工具的固有印象，从而渐渐得到了消费者的认可。

环保法规日渐严苛的推力，以及新势力发光发热的拉力，促使众多传统车企转型，加入电气化战场。

但根据目前情况来看，即使传统车企在制造技术以及品牌影响力方面都有优势，但国内纯电车型销量排行榜中，排行靠前的几乎都是新势力。

是传统车企太弱还是新势力太强？为何刚成立不久的新势力能力压传统车企，在电气化领域叱咤风云？

其实新势力能在这么短的时间内迅速崛起，“智能化”出了不少力。

相较于燃油车而言，纯电车型除了驱动系统不同以外，整个内部结构都发生了较大的变化，大部分零件都可以通过电控技术或者软件技术控制，为智能科技创造了广阔的发挥舞台。

这也是为什么在电气化时代，自动驾驶辅助技术能够得到广泛普及，而在燃油车时代中，它仅仅是概念而已。

对于较早进军纯电动战场的新势力而言，它们的智能化发展程度很高，而传统车企慢了半拍，在软件水平上仍有差距。

当纯电车和智能化挂钩之后，传统车企在制造技术和供应链方面的优势就被“淡化”了，就拿最近“热度很高”的特斯拉举个例子，众所周知，特斯拉的品质、做工非常糟糕，安全性也有待商榷，可为何它能在一片骂声中获得不错的销量表现？很重要的原因在于它的智能科技较为先进，能够为用户带来前所未有的智能体验。

用威马汽车沈晖的话来说就是，“消费者对新能源车型看重的点早已不是简单的可靠耐用了，在这个高度智能化、电动化的时代，消费者的关注点已经开始向智能化、可进化能力、有温度和个性化定制进行转变。”

所以传统车企干不过造车新势力，还和两者的造车理念不同有关，传统车企是在燃油车基础上进行升级，一步一个脚印向前迈进，而新势力则是“堆料”，用各种智能化配置去吸引消费者，从而让消费者为其买单。

虽然从目前来看，新势力在电气化领域更胜一筹，但是随着传统车企逐渐转型发力，在智能技术取得大幅突破后，它们的造车工艺、匠心品质、庞大保有量就都是锦上添花的优势了，而在这些方面，新势力离传统车企还有很长的距离。

未来在电气化领域谁说了算，还不知道呢，我们拭目以待。