一部《头文字D》，虽然众多戏份给了藤原拓海的AE86，但作为拓海的老爹，藤原文太的斯巴鲁 Impreza WRX STI才是心中的“大杀器”。无奈14款后再无翼豹，并且斯巴鲁的国内在售车系中，仅有小跑BRZ和力狮在轿车领域支撑。可现实抵挡不住17.98万+纯进口+2.5L+四驱+四门开启的操控之王——力狮。虽然最终选择了2.5i荣耀限量版EyeSight版，实际验证后它是真的香！
“哇，座椅好暖和，你好贴心哟！”
没错，毕竟在这种没有春秋的日子里，要么冷死要么热死。好在力狮既有左右双区域独立自动空调，又有加热座椅。双区空调能自由调节区域温度，而座椅靠背覆盖的奥司维Ultrasuede面料由世界著名的东丽公司提供，其超细纤维编织组成的三维无纺布构造，可以实现肌肤式的触质感、同时拥有高水准通气性和耐久性基础。而在这个寒冷的冬天，无非是按下三档座椅加热按钮这么简单而已，女朋友如此称赞，心中自然高兴。就算她座在后排也无需担心，因为后排座椅也有加热配置。至少这是同级别其它品牌车型没有的。
内饰的颜色氛围也是一大亮点，斯巴鲁特有的蓝色元素贯穿整车，无论是车外的蓝色LOGO，还是内饰蓝色缝线装饰，或是门把手及储物台处的冰蓝氛围灯，无时无刻散发出冷静而神秘的气息。女朋友说她很喜欢这种感觉，一切恰到好处。
但力狮毕竟是辆驾驶者之车啊，驾驶席座椅拥有10方向电动调节(带腰部支撑)，带多功能彩色显示器的仪表盘，铝合金刹车油门踏板，拨片换挡……不过这不重要了，女朋友喜欢的就好。
“哇，空间好大，家用正合适！”
力狮车长达到了4815mm，比宝马3系Li和奔驰C级长轴距版都要更长一些，宽度1840mm更是三辆车中最宽的，所以不仅有更为优秀的乘坐空间，并且后备箱的容积也十分可观。根据德国汽车制造商协会的测量方法，力狮确保了506升的大容量，角落空间也得到充分利用。另外，后备箱采用空间自由扩张的可放倒式座椅，实现座椅60/40可放倒。还可根据实际需求自由调整。出色的空间利用率，带来更大的使用空间。
力狮后备箱内配备的挂钩和网兜固定扣，可轻松应对各种户外出行。难怪女朋友说它适合家用，言外之意是约我自驾游啊！
力狮的USB充电接口也很多，前排2个，后排2个，完全不用担心多人出行在车上遇到的充电问题。相比其它车型全车仅有1个USB接口的配置来说，力狮真正做到了即运动又舒适，并且后排还有出风口。（实在不理解后排不配置空调出风口的，“隧道”都打了，不舍得开个洞吗？）
“哇，好平稳，技术真好！”
原本打算带女朋友感受下四驱车的不凡实力，连幻想山路狂飙的尖叫、都在脑海中预设好了，没想到女朋友上车后的第一句话，便让我心中狂暴的力狮，变成了一只HelloKitty。
“哇，好平稳，技术真好！”拜托！我这可是拥有和保时捷718同款的H4水平对置发动机诶，而且还配有全时四轮驱动系统。暴躁起来可不是开玩笑的！但是，力狮确实是“可盐可甜”。 正常驾驶状态下，由于斯巴鲁的H4水平对置发动机没有倾斜角，发动机很“薄”，使得车辆总高度降低、车身重量更轻、布局结构更紧凑，车身的重心也更平稳。2.5升排量双顶置凸轮轴（DOHC）水平对置发动机，最大功率129kW（175PS）/5800rpm，峰值扭矩235N·m/4000rpm。中低速扭矩输出进一步提高，更适合日常驾驶。同时，静音效果更加出色，驾驶舒适性进一步提升。应对城市路况丝毫不费力。
神奇的全时四驱系统，不仅造型对称，重量也是“对称”（相同），不论是城市道路、高速公路、崎岖山路，还是恶劣天气的湿滑路面，都能轻松解决。甚至当你在冰面行驶时，其它车辆都在原地“趴窝”，唯独你逆向而行，不知看到此番场景，感觉是羡慕嫉妒还是恨呢？
配合体积小、轻量的模拟7速CVT无级变速器。力狮在变速过程连续而线性，无换挡冲击，日常行驶从一定程度上减少了燃油的消耗。想激烈驾驶也不是问题，模拟7速造就“电子冲击”，也会有不错的推背感。不过，女朋友也不想感受到，平平稳稳比什么都好。
“哇，高科技，直男审美！”
一辆带EyeSight驾驶辅助系统的力狮，更为超值。通过双目立体摄像头有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动，高速上辅助跟车，不再坚持踩油门。预防误操作、车道偏离修正、危险报警提示……5项“黑科技”宛如一双“慧眼”，不仅适合家用，也更添一份安心。
虽然女朋友认为我的力狮适合家用，但2.5i荣耀限量版EyeSight还是满足了“直男”在外观上的诉求，18英寸的黑色涂装铝合金轮毂、
黑色的进气格栅、黑化的后视镜、黑色的前雾灯罩，都在感官上形成鲜明的“差别”，造就截然不同的双重性格。
可以说，力狮既满足一个男人对机械领域的无限追求，又满足一个女人对安全舒适的身心保障，似乎，这就是斯巴鲁始终坚持的“以人为本”造车理念。 将行驶性能、驾乘舒适度及安全性能三者融为一体，不断造就实力更出众的座驾， 成就非凡卓越的人生旅程，赢得无数驾驶者的青睐。
