近日，保时捷官方发布了旗下卡宴Turbo S E-Hybrid的官图。“Turbo S”在保时捷车系中代表着旗舰定位，此次保时捷为Cayenne Turbo S搭载了E-Hybrid插电式混动系统，意味着其电气化进程又向前迈进了一步，实现了从入门到旗舰的全级别覆盖。根据官方公布的价格，2020款保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid的起始厂商建议零售价为161,900美元。

    为了达到最强的性能表现，卡宴Turbo S E-Hybrid的插电混合动力系统由一台4.0T双涡轮增压V8发动机和电动机组成，让新车输出670匹的最大马力。其中，发动机的最大功率为404kW，电动机的最大功率为100kW，整套动力系统的可产生550kW的总输出功率，最大扭矩高达900Nm。官方宣布的零至百公里加速时间仅需3.7S。而最高时速更是将超过290km/h。

   电动机位于汽油发动机和八挡Tiptronic S自动变速器之间，让这两种驱动源能够独立或者共同运行，具体运行方式取决于所选的驱动模式。电动机由14.1 kWh的锂离子电池供电，电池容量比上一代插电式混合动力Cayenne车型提高了30％。此外，保时捷牵引力控制管理系统（PTM）四驱系统也是这一车系的标准配置。在这套动力系统的驱动下，新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe能够在3.6秒内完成0-96km/h加速，最高速度为295km/h。这一性能，已经达到了超级跑车的标准。因此，将这两款新车称为“超跑SUV”也不为过。Cayenne Turbo S E-Hybrid的制动卡钳带有独特的荧光绿色，保时捷还在Coupe车型的后窗上方安装了一个固定扰流板，并在其下方安装了一个新的自适应后扰流板。自适应扰流板在90km/h的速度下会延伸135mm，以提高空气动力学稳定性。

    标配的舒适功能还包括18向可调自适应运动座椅。标准座椅布局是带三个座椅位置的后排长座椅。除了新的顶级型号外，保时捷还提供配备3.0L单涡轮增压V6发动机和电动机的Cayenne E-Hybrid车型，总系统输出功率为334kW，最大扭矩为700Nm。得益于标配的Sport Chrono套件，该车型0-96km/h的加速时间为4.7s，最高速度为253km/h。

   作为Cayenne车系中有着绝对顶配地位的车型，保时捷诸多黑科技也将搭载在新车上。包含PDCC动态底盘系统、PCCB碳陶瓷刹车系统以及PTV+主动扭矩分配系统在内的多项配置都将让新车的实际性能表现更上一个台阶。当然，种种加持下也不得不让Cayenne和Cayenne Coupe面临着自身重量大于2.3吨的这一既定事实。那么可想而知，在弯道极限状态下Turbo S E-Hybrid并不会带给驾驶者太多的信心。然而，毕竟Turbo S车型的主要目标是追求最为极致的加速性能表现。那么电动机自身瞬间扭矩输出的特性可谓是如虎添翼。