说起汽车平台，相信很多车主都听说过，尤其是一汽-大众的汽车平台，因为您的爱车就可能是出自PQ35、PQ46或者是MQB平台的，有一点您可能不知道，“平台”这个概念最早的时候可是大众提出并实践的。那这些平台具体指的是什么，平台式开发又有哪些优势呢？本菌就给大家来好好讲讲。

      汽车平台的诞生：

      汽车平台概念诞生于20世纪80年代，在此之前，汽车生产经历了两个时代：纯手工打造时代和流水线生产时代，在汽车诞生初期，每辆汽车装配完大概需要728个人工小时，缓慢的制造进度，根本没办法满足庞大的市场需求，这让拥有汽车成为了贵族的标志。

      20世纪初期，汽车进入了流水线时代，并一直延续到80年代，但随着时代的发展，流水线的生产方式也不能满足日益增长的需求，于是，大众汽车推出了被称为“平台”的汽车制造生产方式。

      所谓的汽车平台，其本质是通过采用大量通用的零部件，实现大规模工业化制造的生产模式。

平台概念主要体现在设计研发阶段，由于研发时采用了已经存在的模板，不仅缩短了车辆的研发周期，而且通过公用零件大大缩短了生产成本，将一个车型的优势扩展到更多的车型。

      从平台概念推出至今，大众汽车推出了从小型汽车到大型汽车区间内众多车型，而平台也在一直演变。在国内，一汽-大众主要汽车生产平台为PQ25、PQ35、PQ45、PQ46、MQB等平台。

      其中，P代表的是乘用车( passengercar)平台的意思，“Q”指的是横置发动机(quer)2代表A0级轿车，“5"则指第五代。所以，PQ25平台指的就是第五代以横置发动机为基础，能够研发出各种A0级乘用车车型的通用平台。2013年上市的一汽-大众捷达，就是PQ25的代表车型。

      一汽-大众于2003年首次使用的PQ35平台由PQ34平台演变而来。PQ35平台是指以发动机横置的高尔夫五代车型为基础，能够拓展研发出各种A级车型的平台。相对于PQ34平台，悬架升级是PQ35平台最明显之处。

上一代新速腾就是出自此平台，其采用了前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构，提高了整车的舒适性和操控性；全铝副车架和改进后的稳定杆也提高了前悬架的倾斜稳定性，并减轻了车重。

      如今，曾经的平台“鼻祖”大众已经基本放弃了传统平台的概念，采取更抽象的“模块”概念，MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台，它将逐一取代目前的传统平台，生产A00、A0、A、B四个级别的车型。

      MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，MQB平台将大量的零件实现标准化，不同级别的车型零件共享比例甚至可以达到整车比例的60%，所以，这一技术的应用将极大降低车型的研发费用、周期及生产环节的制造成本。

      另一方面，MQB平台的应用也将改变传统的汽车生产线概念，这大大增加了大众汽车在整车生产力的灵活性和生产线柔性。

      同时，采用MQB平台打造的新车底盘结构采用了85%高强度钢材料，并广泛应用热成型钢材，实现了整车轻量化。更重要的是，大众将节省下来的成本，为新车引入疲劳驾驶系统、车道保持系统等近20项全新的安全、娱乐、舒适配置，进一步提高了新车的舒适型、安全性。

      一汽-大众利用平台打造出丰富的车型种类，并将从中节省出来的大量的人力、物力及开发成本应用到车辆安全、舒适、科技等方面的提升上，可以说“平台造车”不仅是一种走在前列的生产方式，它也为一汽-大众注入了品牌特有的“灵魂”。