“NVH”即

    “Noise”(噪声)

    “Vibration”(振动)

    “Harshness”(不平顺性)

      三个单词的首字母

      它代表整车的振动和噪声舒适性

      上一期给大家介绍了“NVH”的重要内容之一：路噪，今天则介绍“NVH”的另一项重要内容：发动机噪声。

      汽车发动机是汽车的动力来源，相当于人的心脏为全身提供血液、营养。当汽车行驶时，发动机气缸里的活塞不断往复运行，通过飞轮、变速箱、传动轴等部件将动力传递到车轮。当脚踩油门加速时，发动机气缸需要的燃料增多，活塞运行速度加快。

      发动机噪声是如何产生的？

      由于发动机内部的燃烧和机械结构的运动，发动机本身难免会有噪声。发动机燃烧噪声是由气缸内燃烧气压冲击而产生的噪声,发动机机械噪声是由发动机各运动部件振动或冲击等产生的噪声。燃烧噪声又可分为正常燃烧声与不正常燃烧声（如爆燃和表面点火等）。机械噪声主要是：活塞敲击声、气阀系噪声、正时齿轮或链条噪声、供油系噪声及其它如轴承等回转部分的噪声。发动机噪声，一方面，通过发动机缸体或罩盖等表面振动，以空气辐射的形式传递出来；另一方面，通过悬置系统以振动形式传递到车身上。除了发动机机体产生的燃烧噪声和机械噪声，广义的讲，发动机的噪声还包括进、排气，冷却风扇及附件噪声。

      发动机噪声来源及影响因素很多，且部分发动机声音是发动机正常工作的产物。日常行驶中，发动机噪声在以下工况下比较明显。怠速工况：包括冷启动怠速和热机怠速，该工况下主要评价整车是否抖动，同时评价发动机是否有明显的各种异常敲击声。动态工况：包括加速和匀速，该工况下主要评价发动机有无明显的啸叫声及共振抖动，或发动机不正常的轰鸣声，以及让人产生不悦，联想到安全性不好的声音。

      虽说发动机噪声大小与发动机本身的排量、结构等紧密相关，但是，当发动机工作异常或出现故障时将产生很大的噪声。如果细心的朋友，在用车过程中发现发动机噪声变大（或有变化），不妨看看您的车辆是否存在以下情况：

      1、冷启动时发动机噪声大/抖动大。车辆在低温环境下停滞较长时间时，发动机内部起润滑作用的机油因为重力作用会流回油底壳，此时如果启动车辆，发动机内部机械运动机构会因为缺少足够润滑，而使得噪声增大。发动机冷启动噪声大是正常情况，当发动机启动一会以后，噪声就可以恢复正常。

      2、机油型号不对。如果冬天太冷，普通机油会因为温度太低，变得比较稠密，从而发动机内部运动机构间的润滑作用下降，噪声变大。因此，为车辆选对适合当地气候的机油，不仅能保护发动机，也能减小噪声，一般使用5W30型号机油能够应付零下15到40度的气候。

      3、机油加注过多。用户如果不小心加注了过多的机油，不仅增大了发动机负荷，人为增加了油耗，而且也可能会导致发动机的异常工作从而产生异常声音。因此，用户在日常添加机油时，应尽量使得油底壳内的油量在机油标尺的上线刻度和下线刻度之间。

      4、机油混加。不同品牌机油，采用的技术配方也不同，机油混加有可能产生不良化学反应，改变自身特性，从而对发动机造成异常磨损，噪声增大。因此，用户在日常使用中，应尽量使用同一品牌、标号机油。

      5、燃油质量差。如果车辆加的汽油质量差或者加了低标号的汽油，发动机会由于异常燃烧产生爆震或敲缸等异常声响。因此，建议在正规加油站加注厂家建议标号的汽油。

      6、皮带松紧度不够。汽车的配气机构有正时皮带或正时齿链两种，皮带一般是6-8万公里需要更换，如果张紧轮松了也会导致噪声，虽说正时齿链不需要更换，但如果使用时间太久或者里程太长，也有可能出现噪声。因此，按时检查正时皮带和正时齿链状态也很重要。

      相信您了解了以上几种常见现象，就能更加熟悉车辆“心脏”的使用特点，在日常使用中，避免不恰当的操作而导致发动机不必要的噪声变化，甚至使得发动机损坏。

      针对大众车型的发动机噪声，在汽车开发阶段，工程师会通过模拟计算以及大量的台架试验为发动机的结构、噪声的传递路径等进行合理的设计、研发，力求通过优化声源、声音传递路径等方式降低发动机噪声，同时，在批量生产阶段，大众工厂通过先进的发动机生产工艺以及严格的质量管理，保证发动机以及吸、隔音等关键零部件的性能稳定。

      一汽大众发动机噪声开发试验台架