在阔别市场两年后，全新一代别克凯越回归，作为以往的明星车型，改款后的全新一代别克凯越是否具备足够的市场竞争力来再创辉煌呢，让我们一起来看看吧。

外观全面升级  空间大幅提升

光看全新凯越的颜值，就让人觉得十分惊艳，与上一代产品的差异非常明显。整车风格遵循别克最新的家族化设计语言，前脸采用飞翼式进气格栅与两侧展翼式大灯的设计，使新凯越的风格更显年轻运动，更迎合年轻消费者的偏好。

新凯越的车身侧面线条同样符合年轻运动的风格，流畅灵动的线条是根据空气动力学原理设计的，能够进一步减小风噪，从而降低油耗。

新凯越的尾部同样采用了展翼式的设计风格，后尾灯与前大灯相互呼应，简洁的设计让新一代凯越更具灵动感，车身看起来也更加轻盈。同时，新凯越的尾部有一个细微的翘起，这个“小翘臀”是新凯越尾部设计的独特之处，让车身显得俏皮时尚了许多。

相较于上一代产品，新凯越4468mm x 1765mm x 1469mm的车身尺寸，2611mm的轴距，使得新凯越在空间方面的表现得到了明显提升，后排乘客腿部空间、前排乘客头部空间均有较大幅度的提升，宽阔的空间为新凯越的乘坐舒适性提供了进一步的保障。与此同时，新凯越的后备箱空间也增加了86升，能够充分满足消费者的日常用车需求。

内饰低调奢华  简约时尚

新凯越的内饰风格同样具备鲜明的别克家族特色，对于内饰氛围精致感的塑造别克可谓不遗余力，即使是在入门级车型凯越的身上，别克也同样下足了功夫。360度环抱一体式的中控台设计，以黑色为主色调，搭配银色镀络饰条，仿木纹饰板，使得新凯越的内饰看起来档次感十足。

新凯越采用7英寸中控彩色触摸屏，搭载别克全新一代eConnect互联技术，支持Apple CarPlay和Baidu CarLife双系统，配合雪镜式设计的4.2英寸全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘，让新凯越的车身内饰看起来科技感十足。

全新三缸发动机  动力充沛节能减排

新凯越采用了别克新一代Ecotec系列 1.3L双喷射三缸发动机搭配CVT无级变速箱或手动变速箱，全新的动力系统让新凯越更具实力与竞争力，最大功率达79千瓦，最大扭矩为133牛米。在动力表现方面，这款三缸发动机对比最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米的上一代1.5L四缸发动机相差无几，但得益于新一代三缸发动机单缸最优的设计，新发动机的升功率比上一代提升2.7kW/升，同时燃油经济性也提升了5-10%。

很多人觉得三缸的性能比不上四缸，但那是人们对三缸发动机的古板印象。对比四缸发动机，单缸最优设计下的三缸发动机更适合小排量汽车。据实验得出，单缸排量的多少会大幅度地影响发动机动力性和油耗的平衡。单缸排量过大，发动机的火焰传播较长，容易引起爆震。单缸排量过小，气缸面容比增大，发动机热效率更会明显降低，只有在0.33L-0.5L之间才是最优单缸排量，才能保证发动机的性能。因此，对于1.0L-1.5L的小排量汽车来说，想要动力与油耗两者兼得，三缸发动机将是更好的选择。而别克新一代Ecotec系列三缸发动机正是通过最优的单缸燃烧室设置和最优的燃烧控制策略，保障每一滴燃油都高效燃烧转化为热能，既减少了油耗，也保证了动力。

而这台搭载于新凯越上的CVT变速箱也不得不提，作为别克旗下首款CVT变速箱，这台变速箱被别克寄予厚望，具备体积小，重量轻，传动效率高的优势，同时能更好的保证驾驶的平顺性。

具备更好燃油经济性的新发动机与天生具有优势的CVT变速箱相结合，再加上新凯越配备的自动启动技术，新凯越在油耗表现方面做到了极致，低至4.6L的百公里综合油耗，甚至超过了不少混动车型的油耗表现，具备超高的经济性。

总结

总体来看，新凯越的综合产品力不俗，不论是外观内饰都有出众之处，动力方面中规中矩但也足以满足日常所需，超低的油耗也很让人心动。作为一款入门级的家用轿车，这样的表现已足够令人惊喜。但在厮杀如此激烈的家用轿车市场，新凯越能否延续老凯越的辉煌，尚需验证。