上汽大通在不久前发布了G10 PLUS，定位于高端MPV市场，售价为14.98万-26.98万元。以这样开门见山的方法来介绍这款车型再合适不过，因为上汽大通一直以来的做法就是开门见山，与那些陈词滥调的广告词相比，上汽大通还是比较踏实的。

结合上汽大通推出的G10 PLUS，这个优势很有可能就是作为商务接待用车而定位的高端MPV。进入高端MPV市场有利也有弊，好处是在中国品牌内没有什么竞争对手，和合资进口车型相比价格也是绝对优势。但是产品一旦不符合消费者口味，或者性价比不高，那么G10 PLUS很快就会被市场淘汰。

上汽大通G10 PLUS旗舰版的外观设计可以说在大气稳重与时尚动感之间找到了一个很好结合点，融入了“胜利之翼”设计语言的让前脸看起来十分精致，立体感表现比较突出。

上汽大通G10 PLUS有1.9T柴油、2.0T汽油、2.4L汽油三款发动机供用户选择，峰值扭矩分别为350nm、345nm、210nm，可以满足不同消费者的用车需求。大通G10 PLUS的汽油自动档车型还为用户提供了三种驾驶模式，包括Normal（正常模式），ECO（经济模式）及Sport（运动模式）。其中ECO经济模式每百公里可降油耗0.5L以上；而运动模式下，动力性能可提升16%-20%。

全新G10 PLUS旗舰版的车身尺寸分别为5168×1980×1928mm，在同级别里算得上最庞大的了。

在上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略指导下，上汽大通不断增强体系能力用硬实力诠释了何为“中国智造”，并在设计层面愈加体现人文精神，为上汽大通G10 PLUS锦上添花。它搭载了全新的上汽阿里斑马智能互联系统，带有一块10.1寸的触摸屏，通过语音可以控制常见的娱乐功能以及路况导航等功能。

动力有汽油和柴油两个版本，前者为2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩345N·m；后者为1.9T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，两者都匹配了6速手自一体变速箱。拖动这样一个大家伙，这样的动力表现也只能说够用，不过作为一款商务车，只要换挡平顺，动力输出平稳就足够了。

上汽大通G10 PLUS的表现还是不错的，符合商务MPV的定位，但是还谈不上高端，在高端MPV市场中比G10 PLUS表现出色的还有很多。上汽大通这次做出的尝试在一定程度上讲算是成功的，这款车型更是肩负了APEC、G20峰会、金砖会晤“国宾车”的重任。

从价格方面来看，G10 PLUS的性价比还是很高的，未来应该会被一些中小型企业当作商务用车，销量也应该不错。

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