前不久，一汽-大众速腾1.2T臻享版正式上市，这看起来像是一件极为普通寻常的车型年度更新——新车增加了多项领先配置，价格不增反降，主打性价比优势。但众享菌眉头一紧，发现这件事并不像表面那么简单。

为何要使用小排量

省油与性能的抉择是长期以来困惑不少消费者选车的一个难题，对于家轿车主来说，油耗是必须关注的问题，但是并不代表着这部分车主对于性能没有追求。寻找动力与油耗之间的最佳平衡点，也是一汽-大众长期以来不变的追求。

低排放释放强动力

速腾1.2T臻享版搭载大众全球领先技术的EA211系列1.2TSI发动机，集成11项先进技术，最大功率81kw，最大扭矩200N·m，百公里加速仅为10.9秒，相比当下1.6L主流发动机，扭矩输出增加35%以上，甚至媲美1.8L自然吸气发动机。

平衡的最强奥义——TSI+DSG

动力有了保障，该说说油耗的问题了。一汽-大众TSI发动机有一个好兄弟，叫DSG，又名双离合变速箱，TA结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，结构简单、传动效率高，以更低油耗实现更为快捷的换挡。

配合速腾1.2T臻享版搭载的SSR发动机启停及能量回收系统，速腾1.2T的百公里综合油耗仅5.5L,较同级1.6L发动机降低了20%左右，真正实现了动力与油耗之间的平衡。

而且在不久前呼伦贝尔速腾1.2T媒体试驾会上，20辆媒体试驾车平均百公里油耗仅仅3.65L，可以说是非常不低调地展现了TA的节油能力。

新一代黄金排量

1.2T会成为A级车市场新一代的黄金排量吗？

小排量涡轮增压已经成为汽车行业的大趋势，汽车动力已经进入“T动力”时代，豪华品牌的D级车都装上2.0T发动机了，如《一代宗师》里所说：有的成了面子，有的人成了里子，都是时势使然。

动力更强、油耗更低、技术更新，我们还有什么理由不选择速腾1.2T呢？